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[原创]创业日记-404 （自贸区与上海航运中心）

data_scrubber

头衔: 海归准将
声望: 讲师

加入时间: 2005/01/15
文章: 1237

海归分: 130921

标题: [原创]创业日记-404 （自贸区与上海航运中心） (4213 reads) 时间: 2013-10-29 周二, 10:30

作者：data_scrubber 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

朋友转来一篇有关自贸区的文章，题目有些耸人听闻，叫《自贸区动了谁的奶酪》。文章中讲到上海洋山港建设在胡锦涛时代的一些波折，上海因为不能自由贸易而被新加坡占尽了先机，而这次自贸区的改革就是为了推动上海国际航运中心的地位，直接打击的就是新加坡，未来做为国际航运中转站的新加坡将会面临被上海取而代之的尴尬境地，自贸区动的是新加坡的奶酪。

正好傍晚去浦东机场接武汉出差回沪的父亲，车上，我就顺便问了下父亲，有关自贸区，洋山港，上海航运地位方面的问题，没想到，学到很多东西，值得和各位分享一下。
洋山由大洋山，小洋山及其附近的岛屿组成，历史上属于浙江。上世纪90年代上海要发展深水港，长江及黄浦江沿岸的港区严重拥挤，并且受限于长江口航道的淤积，大船需要借助涨潮才能进来，这使得上海港口的发展到达一个瓶颈，于是上海看中了浦东东南方向的两个岛屿，大小洋山，而开始了与浙江省的谈判，希望将这两个岛屿划为上海用于开发深水港。这个项目得到了江泽民的支持。而同时，朱镕基则支持另一个项目 - 长江口深水航道治理，参考美国密西西比河口的治理经验，对长江口航道进行筑堤，清淤，使其达到水深12.5米，可通行5万吨的货轮，涨潮可通行10万吨的货轮。长江口航道综合治理不仅仅可以帮助并提升上海港口的吞吐能力，还可以同时带动长江两岸的经济发展，具有更广阔的价值。最后的结果是，两个项目同时上马，因为国家有钱。

洋山港项目是上海自己的项目，而长江口航道综合治理是国家项目，由交通部，上海市及江苏省三方出资建设。洋山港从一开始就不太顺利，和浙江省的谈判至今也没有完全结束，上海和浙江之前在高速公路，及后来的杭州湾大桥项目上一直和浙江别扭，地方保护主义思想严重，因此，洋山岛的谈判不顺利也是预料中的。中央政府对洋山港项目谈判的上海浙江双方采取调解的态度，但绝不插手。现在的洋山港建在了小洋山上，大洋山还是属于浙江，大洋山未来的归属还是个迷，但一个小洋山已经足以将上海送上全世界最大集装箱货运港口的地位，因为，我们可以填海。我在百度地图上搜索洋山，结果发现小洋山现在已经比大洋山还大了，这大出的陆地部分都是填海得来的。《自贸区动了谁的奶酪》一文说洋山港堆场面积太小，因为陆地狭窄，但是通过振华港机的码头吊机可以让货物不用进堆场直接装车运走，反而成为了优势。父亲说这是胡说八道。振华港机的管彤贤是父亲的老朋友，振华港机能做什么不能做什么，父亲更清楚。振华港机设计并制造的吊机可以同时抓取两个标准集装箱（20英尺的），现在甚至能同时抓取两个40英尺的集装箱，集装箱就分两种，一种20英尺长的，一种40英尺长的，宽度高度都一样，就是长度差两倍。全世界都是一样。我们国家的码头等船一靠岸，往往是三台甚至四台吊机靠上去同时作业，而别的国家都是两台，而且我们的吊机可以一次抓两个集装箱，不管大小，效率几乎翻倍。所以，我们的码头装卸效率全世界第一，最早是青岛港创造的，后来全国推广，现在我国所有集装箱港口的码头装卸效率都是世界第一。这点还是值得骄傲的。但这和堆场的大小，堆场的效率是两回事，我们的堆场之大，也是全世界第一，别的国家堆场一般从码头算起，离岸300米就算很大的堆场了，而我们往往达到400米，甚至更远，原因是我们堆场效率低。单个货柜平均在堆场的时间我们远远高于邻国日本。这大大增加了我们的仓储成本。同样的人工岛码头，日本神户的人工岛中央还建有商业中心，住宅区，公园等，只是在岛的周边才是码头和堆场。我们建的更大的在天津的人工岛，整个岛全是堆场和码头，还显得地方不够用。原因就是我们物流的技术落后。在日本，基本上大部分集装箱从船上下来直接就上了货车拉走，不进堆场。这需要很精准的物流统筹安排，而我们这方面还是比较落后。所以大的堆场恰恰说明物流落后。我们小洋山的堆场一点儿不小，因为我们会填海，但我们的物流管理真的不行，落后。

我又问了父亲对泰国克拉运河如何看，他说，他问过交通部领导，至少现在这事还没有提到议事日程上来。这首先是个外交问题。当然，如果我们能把投资美国国债的钱用来投资泰国的运河，掌握部分未来的通行费受益权，同时缩短三天的航程，不用再去绕马六甲海峡，这未尝不是件好事，只是这牵扯太多问题，现在也只是个想法而已。

对于上海自贸区是动了新加坡的奶酪一说，父亲只是微微一笑，如果我们的国家战略是为了与新加坡争一个航运中心地位，这也太小瞧中国了。
让我想起前不久在交大听的一个有关自贸区的讲座，主讲人是全国政协委员，也是自贸区政策制定的参与人，他总结，自贸区是中国以开放促改革的一招棋，我们过去30年的改革就是这么走过来的，先开放，然后倒逼改革。自贸区不是为了动谁的奶酪，自贸区是为了更大的发展，更大的利益，是把饼做大，释放更多的活力，为经济松绑，与世界接轨的更大的迈出的一步。它应该在各方面发挥积极作用。如果一定说它动了谁的奶酪，那说明这奶酪也许从来就不属于他。

早上新闻说到，以后注册公司采用备案制，取消审批，取消实到注册资本金，简化手续。是啊，这才是自贸区所带来的核心价值，难道这不比洋山港，航运中心更有价值，更有意义，更能释放经济活力，更能增强人们经济信心，更能让人感到松绑后的舒心吗？想想每每与工商，税务，银行打交道的痛苦经历，做为一个创业者，企业主更应该能从这些看似小打小闹的改变中感受深意，期待更多的自贸区精神出现在更多的政府行政领域！

作者：data_scrubber 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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